![Nettoyage filtre à particules par decalaminage, pc, regeneration, vapeur [ decrassage ]](images/fap+est+dpf+en+anglais+qui+est+un+filtre+a+particules.png "Nettoyage filtre à particules par décalaminage, pc, régéneration, vapeur [ décrassage ]")
Régénération du filtre à particules (fap) ou catalyseur? Spécialiste dans la régénération des filtres à particules toutes marques auto, camion, bus.
Station nettoyant pour déboucher les FAP encombrés des moteurs Essence et Diesel sans démontage Traitement curatif pour un résultat professionnel garantit [ Caméra endoscopique pour visualisé le traitement avant et après ].
Le FAP peut finir par se boucher si la régénération est déffectueuse , ce qui provoque une obstruction de l'échappement et donc une perte de puissance et le colmatage. D'où il faut absolument avant le remplacement du filtre à particules monter à de très hautes températures afin que la régénération ce fasse.
Prolongez la durée de vie du filtre à particules grâce à une régénération fap ou un nettoyage fap sans démontage en 45 minutes.
Prolongez la durée de vie de vos pièces moteurs grâce à une régénération du filtre à particules, assurée par des professionnels ainsi que le nettoyage du catalyseur. Cette intervention est à la fois économique, jusqu’à moins 15% de votre consommation carburant mais permet aussi à votre véhicule de regagner ses performances d’origine en moins de 50 minutes. L’encombrement de calamine [ cendres ] au niveau du filtre à particules [ FAP ] peut provoquer un encrassement de celui-ci et obstruer le filtre, si votre filtre est saturé de suie moteur nous avons une station qui permet de faire un nettoyage à 90% avec une caméra endoscopique qui permet de vérifier l'évolution du traitement [ nettoyage ].
Si le capteur de pression affiche une valeur inférieur [ valeur divergente ] que la réelle pression de la rampe d’injection; ceci aura pour effet d’augmenter la pression dans la rampe que le moteur, sous certaines conditions, se mettra à produire excessivement beaucoup de suie.
Production de suie dépassant les valeurs prévues par la gestion moteur [ Dysfonctionnement ]. Dès lors le FAP n’arrivera plus à en absorber la quantité et se bouchera.
La régénération du FAP se fait au dessus de 550°C sinon le FAP se bouche [ manque de chaleur pour créer efficacement une régénération ].
Les véhicules effectuant de courts trajets avec une utilisation trop importante d'additifs aura pour consequence une faible accumulation du produit dans le Filtre à particules [ Cendres ]. Les cendres ne pouvant être régénérées s’accumulent à la longue dans le FAP et patatra. le témoin de la gestion moteur s’allumera sur le tableau de bord [ Voyant moteur ] et le véhicule se mettra en mode de sécurité.
Situé juste après le catalyseur [ ou deuxième catalyseur SCR ], le filtre à particules à filtrer les particules microscopiques émises [ carbone principalement ] par les moteurs diesels et essences.
Il doit en revanche être très chaud (entre 400 et 600 degrés) pour se régénérer, c’est-à-dire pour brûler périodiquement les particules qu’il a accumulées.
la fonction de régénération a besoin que le moteur tourne pendant un certain temps pour pouvoir fonctionner. Or le FAP assure la fonction de filtrage. Le filtre n’est pas optimal lorsque le filtre n’atteint jamais de grande température [ Utilisation en ville ], ou lors de petits trajets à faible vitesse, il se peut qu’un automobiliste ne puisse jamais régénérer son filtre et perde ainsi son efficacité et le colmatage est inévitable sans un décalaminage en préventif ou un nettoyage qui sera moins coûteux que le remplacement de celui-ci.
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